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| 안녕하십니까, 이학진님. 요런건 최성하님이 도움을 주실 수 있을 듯 한데 언제쯤 보실지 모르겠네요. 여기에도 큰 기체 만드신 분들이 많이 계시니 곧 도움을 드리리라 생각합니다. 전동기니까 비슷한 크기의 전동제품과 비교하여 무게를 산정하면 될 것 같습니다. 행운을 빕니다. |
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| 순수하게 기체만의 중량을 요구하시는지요? 앞쪽에 소형 카메라가 부착되어 있는 것 같은데 나중에 장착하실건지가 우선 관건인것 같습니다. 제가 보는 관점(경험치)에서의 도면상의 기체제작 예이므로 그냥 참고만 하십시오. (학술적으로 설명해 달라고 하시면 GG입니다 ^^;) 1.윙스팬 1200cm, 코드 20cm : 주익의 익면적은 충분한것 같습니다. 글락 Y익형을 기본으로 해서 고양력 익형을 선택합니다. 1200cm의 일자로 날개를 제작하는 것 보다 상반각을 주기 편하게 600, 600으로 나누어 제작 후 에폭시와 약간의 항공합판을 이용하여 주익을 단단히 접합하는 방식이 좋습니다. 상반각은 에일러론이 있을시 2-3도, 에일러론 이 없을 시 5-7도 정도입니다 메인스파는 사진의 형태보다는 꽉 차는 형태로 발사(밀도:medium) 5mm로 하시고 항공합판이나 카본은 사용 안해도 앞전에서 스파까지 1T정도의 발사판으로 아래위 플랭킹 하시면 아주 튼튼합니다. 1.5kg정도 견인은 무난합니다. 윙팁은 3mm 발사판으로 하고 12 - 15개 정도의 1.5mm 발사(밀도:medium)으로 리브를 넣으시고 특히 미익으로 연결되는 스틱연결 부분은 도면과 같이 리브와 리브 사이에 연결하고 아래 위 플랭킹으로 채워야 튼튼합니다. 커버링은 오라커버 정도로 하시면 무난 합니다. 주익의 예상무게는 200 - 250g정도 입니다. 2.동체 폭10cm,높이10cm, 길이60cm 동체는 최대한 가볍게, 튼튼하게를 지향해야 합니다. 격벽은 도면대로 4개 정도면 무난하고 탑제장치 및 배터리, 변속기, 수신기의 위치이동를 고려하여 가운데를 좌우여백 1-1.5cm 남기고 도려내도 강도에는 크게 영향이 없을 것으로 판단됩니다. 격격의 재질은 동체 잎쪽은 3mm두께의 발사로, 주익이 연결되는 부분은 2-3mm 항공합판, 모터가 장착되는 파이어웰은 2-3mm 항공합판을 사용합니다. 격벽과 격벽사이는 양쪽 측면 부분만 3mmX3mm 발사 각재를 아래 위로 2줄이 지나가도록 서로 연결해 주시면 강도 및 뒤틀어짐을 막을 수 있습니다. 동체 바닥은 가벼운(light) 3mm 발사판, 양쪽 측판 및 상판은 1.5mm 가벼운 발사판으로 플랭킹을 합니다. 바닥은 3점식 랜딩기어가 부착되므로 볼트로 고정하는 부분은 1mm두께의 항공합판으로 덧데어 충격시 발사가 찟어지지 않도록 보강합니다. 역시 오라커버로 커버링 하고 무게는 200g을 넘지 않는 선에서 마무리 합니다. 3.미익 연결부(스틱) 길이와 폭이 나와 있지 않아서 어려운데 주익의 연결부분은 리브의 최고점과 같은 것이 보기 좋으므로 2-2.5cm로 출발해서 수직미익 연결부는 1.5-2cm로 끝나도록 약간의 테이퍼를 줍니다. 두께는 서보장착을 예상하여 12mm 정도로 보고 양쪽 측판 및 상하판은 1.5mm 가벼운 발사판으로 하고 박스형으로 제작합니다. 단 박스내부에는 3mm 발사판을 9mm간격으로 자른 것을 스러스트 구조로 체워 넣어 강도보강 및 트러짐을 방지 합니다. 커버링 포함 25g X 2 = 50g 정도예상 4. 수직, 수평미익 수직 수평이익은 모형항공기에 있어서 굳이 익형을 넣치 않는 것이 보통입니다. 이정도의 기체는 3-5mm정도 되는 발사각재를 이용해서 스러스트 구조로 제작하는 것이 제작편의상 유리합니다. 문제는 도면상 수펑미익에 서보 2개가 장착되는데 이는 장착하는 공간의 제약, 연결 리드선의 길이, 그리고 제일 중요한 무게중심의 문제가 발생할 공산이 큽니다. 현재 도면상에는 후방추력 기체이기 때문에 모터가 후방에 달려있에 주익 스파를 기준으로 뒤가 무거운 상태인데 여기다가 서보 2개가 기체의 제일 끝단에 달려 있서서 이정도 기체에 사용할 배터리의 무게로는 감당할 수 없을 것 같다는 판단입니다. 따라서 미익연결 스틱 두께를 12mm 정도로 해 두었기 때문에 스틱 길이의 1/2정도 지점에 서보를 장착해서 무게중심에 대한 부담을 줄이고 링키이지는 0.6-0.8mm 피아노선을 이용하여 플렉시블방식으로 장착하면 어느 정도 무게 중심 문제를 해결할 수 있지 않나 생각됩니다. 수직, 수평미익 무게합산 30g 5. 총기체 예상무게 주익(250g)+동체(200g)+미익연결바(50g)+수직,수평미익(30g)+랜딩기어 및 휠(30g) = 560g (순수 기체무게만 550-600g 예상) 모터 : 200-250W정도의 KV1200-1300의 아웃러너 브러시리스모터(55-70g) = 100W당 400g의 정지추력 예상 변속기 ; 25-30A (20g) 수신기 : 6체널 FM 수신기 8-15g 서보 : 토크 1.5kg내외의 마이크로서보 6g-9g 2-4개(18g-36g) 배터리 : 1500 -1800mha 11.1V (20C방전) (140g) 프롭 : APC E 9060 (18g) 기자재 합 ; 55+20+36+8+140+18 = 277 (약 280-300g) 기체무게최고 600g + 기자재 무게 최고 300g = 총 900g의 비행중량 예상, 추가로 카메라 등 200g 내외의 기자재 탑재 MAX 1.1-1.2kg의 기체당 정지추력 800 - 1kg = 70-90%내외 제작에 도움이 될 만한 기체 : target=_blank>http://www.estarmodels.com/shop/adminmode/DATA/ETC_UPDIR/bronco.doc 이상입니다. |
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| 와.....좋은 답변 정말 감사드립니다~~^^ 정말정말 감사해요~~ㅋㅋㅋㅋ | ||
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| 기체무게만 여쭤볼라고 했었는데..ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 저희 기체 카메라 장착하는거 맞고요~ㅋㅋ 이륙과 착륙외에는 자동비행하는 것으로 제작하려고 합니다... 기자재로 제어쪽 기자재가 많이 실리겠죠??ㅠㅠㅋㅋ |
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| 도움이 되셨다면..... | ||
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| 자동비행이라... 차라리 송신기쪽의 코드를 분석하여 컴퓨터쪽에서 송신을하면 좋을듯합니다 제어장치같은거달다보면 무게가 끝이없습니다 그리고 자동비행으로할경우 하늘에선 많은변수가 존재하여(특히 바람) 2축자이로를 달아서 수평비행하도록 하면 좋을것같습니다 | ||
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