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최성하
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2005-10-31 22:26:59, 조회 : 6,706, 추천 : 1130 |
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이번 저의 졸업 작품(그래도 논문은 써야 됩니다. 프리젠테이션도 하고 - -;;)은 전동 헤비리프트 입니다.
즉 전동모터를 비행기에 달아서 최대한 많이 들어라!! 라는 것이지요. -누구발상인지 참....-
이것 덕분에 머리카락 좀 쉬고 머리 좀 빠졌습니다. ㅜㅠ
가장 고민이 되는 것이 수직과 수평미익의 크기이더군요. 물론 기존의 경험 공식을 이용하면 주익 면적의 약 20%정도..
물론 스케일에 따라 달라지지만 말입니다. 처음 교재로 쓰는 책에 있는 일반적인 "테일 크기 비"를 사용해서 설계를 했습니다.
문제는 케드작업을 할 때와 제작이 끝난 후 실물을 볼때 느낌이 다르다는 것입니다. 너무 컷습니다.
그리하여 적합한 볼륨비를 구하기 위해 기존의 경 항공기의 비를 추정 계산하고 (이유는 공개된 크기에서 미익은 언급하지 않습니다. 99%정도.. 삼면도로 추정을 할 뿐 ..) 비교,분석하여 크기비를 정하고 시험 기체를 제작하여 날려보고 다시 만드니 '알맞다'라는 생각이 드는 크기가 되었습니다. 그다음으로 고민한 것이 랜딩기어. 자작기체나 해비리프트기체에서는 랜딩기어가 많이 중요합니다. 휘청이면 조향이 잘 안되고 조향을 잡으려 하다보면 속도가 안나와서 활주거리가 길어집니다. 그리하여 삼점식 랜딩기어인 앞 두개 뒤 하나로 결정하고 철사를 이용하여 고전적인 복엽기에서 사용하는 방식으로 고무줄과 혼합을 하여 땜질까지 ... 구조체로 만들었습니다. 뒷바퀴가 압권이였습니다. 수평미익을 뗄수 있는 구조하 하므로( 대구에서 대전까지 기차로 공수해야 한답니다. 직접 들고 갔습니다. 박스 길이는 거의 1300mm.....) 서보 하나로 러더와 엘러 베이터를 구동해야 합니다. 며칠 고민하다 결국 설계를 마쳤습니다. 이래 저래 씨름을 하고 완성한 중량은 약700g... (기자재 포함한 무게입니다. 전자장비와 동력계통은 미리선정한 것으로 써야 했답니다. 400E감속기에 11.1V 1700mA베터리로...) 시험비행결과 느리다.... 그런데 이륙거리는 짧다. ^^
결국 600g넘게 들어올려 무사히 잘 마쳤답니다. 사진은 조금씩 올리겠습니다. |
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