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Extra Nano 340 2mm Depron
정재광  2010-03-24 21:49:32, 조회 : 6,551, 추천 : 220
2mm 데프론으로 Extra Nano 340mm 축소판 을 만들었습니다. 아직 Yak 54 II도 처녀비행을 하지 못했는데 막 날리기에는 데프론 소재가 좋을 것 같아 한 번 만들어봤습니다.

<제작 소재>
데프론 소재는 그 자체로 가볍기는 하지만 작은 기체에 사용하기에는 그마저도 무겁습니다. 하여 특수한 가공없이 가볍게 만드는데는 한계가 있습니다. 비행중량은 120mAh 25C G3셀 포함 27.3g 입니다. Yak 54 II 보다 약 4g 이상 무겁습니다. 이 무게 차이가 소재 무게의 차이라고 봐도 무방합니다. 날개를 적당히 컷팅하여 5마이크론 마일라로 윗면만 커버링한다면 좀 더 가벼워지지 않을까 싶습니다. 차후에 도전해 볼 생각입니다.

<주날개 보강>
주날개 보강에는 위 아랫면에 0.4mm 정도 되는 카본로드를 칼집을 넣고 심어 접착했습니다. 이것으로 충분할거라 생각합니다. 주날개 아래쪽에 덕지덕지 붙는 카본로드 등이 없기 때문에 깔끔하게 마무리할 수 있습니다.

<서보>
이번에는 에일러론 서보에 4x12mm 모터를 사용했습니다. 피코즈 테일모터와 동일합니다. 면적이 큰 에일러론 양쪽을 빠른 속도로 제어하는데 전혀 문제가 없을 토크가 나옵니다. 러더와 엘리베이터는 기존의 것과 같고 대신 모든 서보 컨트롤보드에 스트로크 늘림용 저항을 붙이지 않은 것입니다. 그래서 리튬폴리머 1셀에서도 속도가 빠릅니다. 아래 동영상에서 확인하십시오. 서보에 연결한 컨넥터 선은 김충현님께서 알려주신 곳(엘레파츠)에서 구입한 36 AWG 연선입니다. 대만족입니다.



<수신기>
옛날 마그네틱 액츄에이터 수신기 개조용으로 bluearrow 6채널 수신기를 구매해둔 것이 있어 컨넥터 부위 PCB 를 제거하고 1.27mm 핀 헤더를 사용해 서보를 연결하도록 바꿔 보았습니다. 핀 헤더와 핀 헤더 소켓을 쓰는 쪽이 1.25mm 피치 컨넥터를 쓰는 것보다 가볍습니다. 무엇보다 좋은 것은 납땜하기가 수월하다는 것입니다. 1.25mm 나 1.5mm 피치 컨넥터 숫놈 핀 작업을 해보신 분들은 잘 아실 겁니다. 전용툴이 없으면 정말 힘들고 어렵습니다. 수신기 가공 후 무게는 크리스탈 포함 2.94g 으로 이전에 공구한 R4J Nano 수신기보다 조금 무겁습니다.

<모터>
5g 2000kv 브러시리스 모터를 1셀용으로 재권선한 것입니다. 더블 델타 16턴.

<변속기>
XP 3A 브러시리스 컨트롤러. TGY 3A 브러시리스 컨트롤러와 비교해 크기와 무게는 거의 동일하나 세부 프로그래밍이 안되는 것이 단점입니다. 사용하는데 문제는 없고 다만 컷오프 전압 설정이 안되기 때문에 마지막에 전압이 떨어지면 서보가 휙 돌아가버려 제어가 안됩니다. 추력이 떨어지는 기미가 보이면 기체를 내려야 안전합니다.

<프로펠러>
프로펠러는 GWS 5030을 카본 복제한 것입니다. 충격에 약한 중심  허브 부분과 앞전은 카본을 더 적층하여 보강하였습니다. 강도는 좋고 무게는 1.04g 으로 원본에 비해 0.3g 정도 가볍습니다. 사실 프로펠러 카본 복제는 인체에 좋을 것 없고 손이 많이 가는 작업이므로 그냥 원본 프로펠러의 허브 부분을 적당히 가공하여 무게를 줄여 사용하는 것이 좋을 듯 합니다.

<타각 설정>
송신기에서 End Point Adjustment 를 모두 ±125% 설정하고 타면에 설치한 컨트롤 혼은 가능한 타면에 붙여 서보의 작은 스트로크에도 큰 타각을 만들 수 있도록 했습니다. 서보 스트로크는 EPA 125%에서 4.5mm 정도 나오는 것 같습니다. 사진에는 빠졌는데 컨트롤 혼과 링키지 접속부는 수축튜브로 마감하여 빠지지 않도록 했습니다.

<색칠>
색칠은 아크릴물감을 에어브러시로 대충 칠했습니다. 날개윗면이 하도 허전해 글자를 넣었더니 마누라 왈 "글자가 왜 이 모양이냐" 며 핀잔을 줍니다.

<추중비>
스로틀 75% 부근에서 추중비 1:1 정도 나옵니다.

이 기체는 모처에서 고수의 손에 시험운용될 예정입니다. 그 전에 혹 시험 비행 기회가 있다면 동영상을 올리겠습니다.
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김충현
이것땜시 급하게 케이블을 구하셨던 거군요. 전 그것도 모르고 주문물품이 도착하면 같이 보내드릴 심산으로 기달리고 있었는데
아직 주문물품은 오지 않고.... 헐...
서보속도도 좋고 타각도 넘칠정도로 좋군요. 이런 판대기류는 힘좋고 가볍고 무게중심만 맞으면 무조건 잘납니다.
아마 무게 증가는 케이블 및 수신기 변경에 따른 것으로 볼 수 있겠군요.
동영상 기대 하겠습니다.

ps. 마누라 왈 "글자가 왜 이 모양이냐" 에서 빵 하고 터졌습니다. ㅎㅎㅎㅎㅎ
2010-03-25
08:54:16
 


윤한덕
2mm 데프론이면, 2mm EPP로 해도 보강만 잘 하면 비슷하게 만들 수 있을까요? 비행성능이 기대됩니다. 최근 글들이 뜸하다 싶었는데, 그냥 계시지는 않았군요.
잘 이해해 주시는 사모님을 보유(?)하고 계신 건 참 부럽네요.

근데 글자가 왜 그 모양입니까? ㅋㅋ
2010-03-25
11:14:31
 


정재광
원래 뭐든 너무 완벽하면 안되는 법입니다. 2% 부족해야 또 도전하지 않겠습니까? 그런데 한 20%는 부족한 듯 한데......

2mm epp가 더 가벼운데 이래저래 보강하면 비슷한 무게로 만들어질 것 같습니다.
2010-03-25
11:42:14
 


창원
동영상의 러더,엘리베이터,에일러론의 현란한 율동을 보고 있으니 부럽습니다. 난생처음 무지무지 간단한 기체를 만들려고 해도
한발나갈때마다 의문이 생깁니다. 또 질문을 하겠습니다.

추중비 ?
스티롬폼, EPP, 데프론, 45배발포EPP(이것은 고이찌상홈피 링크된어딘가의 번역자료에서의 용어) 은 각각 어떤 차이와 특장점이 있는지 ?
재광님 언제쯤 기체만들기 따라하기 자료가 완성되는지요 ?
2010-03-25
16:23:16


정재광
추중비는 추력대 중량비를 줄인 말로 1 이면 추력과 중량이 똑같다는 뜻입니다. 추중비가 1 이면 이론상으로 호버링이 가능하겠으나 최소 1.2~1.5 배 정도 추력이 중량보다 높아야 3D 비행이 가능합니다.

45배 발포 EPP 도 EPP의 한 종류이고 발포율을 높인 제품입니다. 발포율이 높을수록 무게는 가벼우나 약하여 잘 찢어집니다. 많이 사용하는 EPP는 보통 30배, 45배율 EPP 입니다. 한 때 무견적 기체라하여 EPP 소재 기체가 크게 유행했던 적이 있습니다. 인터넷에서 EPP 무견적으로 검색하면 EPP 가 어떤 소재인지 알 수 있습니다. 겉보기에는 건축용 스티로폼과 비슷하나 유연하여 접혀도 잘 부러지지 않습니다. 얇게 켰을 때는 거의 부서지지 않고 잦은 충격에 입자가 뜯겨 나가거나 찢어질 수 있습니다.

데프론은 우드락과 물성이 비슷하나 더 가볍습니다. 주변에서 쉽게 볼 수 있는 스티렌 포장재(1회용 도시락 용기나 트레이)가 데프론과 비슷합니다.

현재 진행 중인 일이 있어 '따라만들기' 순위가 좀 밀렸습니다. 4월 초순 경에는 선을 뵈도록 하겠습니다.
2010-03-26
01:08:42
 


윤여광
와 진짜로 빨리 만들었군요 .마스킹 안하고 글자색 을 에어브러쉬로 칠한것 까지는 괜찮은데

검은색 이라서 그렇군요. 다음에는 글씨 테두리 없이 에어브러쉬를 바짝 대서 싸인 하듯이 글씨를

써보세요 . 그린 계열이 괜찮을것 같군요 ^
2010-03-26
02:52:27


김영일
글자 이쁘고 괜찮은데요.

잘 날기만 하면 마냥 이뻐보일것 같아요. 제가 안타까운건 감탄사 외에는 별다른 댓글을
달아 드릴 수 없다는 거.
2010-03-26
10:44:59


윤영준
언제봐도 멋지내요.
재광님 손을 거쳐가면 환골탈퇴하는군요.^^
글자가 왜 이모양이죠? 나름ㅋㅋ
2010-03-26
16:09:11


김영일
초보적인 질문입니다. 링키지 bar 의 일부분을 지그재그로 만드는 것은 어떤 이유때문인가요?
그리고, 수직,수평 미익의 타면을 회전축 반대편으로 연장한 것이 주는 이득에 대해서
간단히 설명 부탁합니다.
2010-03-26
17:27:45


정재광
링키지 중간 쯤 지그재그로 구부린 부분을 펴고 줄임으로써 컨트롤 로드 길이를 조절하는 것입니다. 이렇게 하여 에일러론이나 엘리베이터, 러더 타면을 정렬시킵니다. 즉, 서보암과 컨트롤혼 부분은 접착하여 고정이 되어 있으므로 컨트롤 로드 길이를 조절할 일이 생길 경우 이 부분을 펴고 줄이고 하는 것입니다.

Counter Balance 라고 하여 힌지선 앞쪽으로 나온 평형면적부분입니다. 예전에 마그네틱 액츄에이터 기체에 많이 사용되었습니다. 러더나 엘리베이터 타면을 움직일 때 카운터 밸런스가 없다면 더 큰 힘이 필요할 겁니다. 작은 힘으로도 큰 타면을 움직일 수 있는 효과를 얻을 수 있습니다. 그러나 요즘 판때기 3D 기체들은 일정한 크기의 수평, 수직꼬리날개에서 타면 면적을 늘리기 위한 것이 아닐까 저는 생각합니다.
2010-03-27
00:31:16
 


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