많은 시행착오 끝에 비행에 성공하셨다고 합니다. 비행 후 경험과 조언을 바탕으로 감량 및 개조를 하셨다고 합니다.
다음 비행이 기대됩니다.
 
 
- 비트차지 개조기 3
 
4월 13일 현대고등학교 체육관에서 비행을 시도 하였습니다.
역시 문제는 있었습니다. 추력에 비해 과다한 무게로 비행다운 비행을 보여주지 못하였고 느린 감속비로 속도가
없어서 그냥 활공한다는 느낌으로 비행을 할 수 있었습니다.
오신 많은 분들의 도움으로 그리고 KIRC운영자님의 프롭을 깎는 수고로 인해 비행을 할 수 있었던 결과입니다.
이후 감량을 해야한다는 것과 감속비를 줄여 속도를 높이고 미익의 면적을 증가시켜야 한다는 과제를 안고 비행을
마쳤습니다.
아쉽게도 사진기를 가지고 가지 못해 비행사진이 없습니다. 단 KIRC운영자님께서 사진을 찍으셔서 그쪽 사이트에
가시면 비행일지에 조만간 올라올것 같습니다. 동영상은 없습니다.
 
여기서도 언급을 꼭해야 할 것이 있습니다. 뭐냐하면 처음하시는 분이 R/C를 배우기 위해 이 개조를 하지는 마십시오.
절대 비추입니다. 왜냐하면 이런 개조는 비행기를 수없이 만들어 보신 고수 분이나 비행을 잘 아시는 분이 시도를
해봄직한 것입니다. 초소형 경량화라는 과제를 안고 가야하기 때문에 처음 시작하시는 분들은 이걸 개조하는데 드는
비용과 시간이 많이 소요되기 때문에 정상적인 초보기체를 구입해서 만들고 비행을 배울수 있는 기회를 놓칠 수 있다는
것입니다. 저도 이 개조를 하기위해 3개월의 시간과 십수만원대의 비용이 소요가 되었습니다. 이시간과 비용이면 차라리
정상적인 비행기를 하나 구입해서 만들고 날리는 것이 훨씬 낫다라는 것입니다. 
 
 
비행이후 개조를 한 모습
 
전체적인 모습입니다. 별로 달라진 것이 없다고요? 아래를 보세요
 
 
미익입니다. 전체적으로 10~15%의 면적증가가 있었습니다.
 
  
 
감량을 위해 동체가 뼈대만 남았습니다. 35g정도의 무게를 31g으로 4g정도 감량을 했습니다.
감속비도 4.4:1에서 3.3:1로 줄였습니다. 이후 사용할 프롭은 4040이나 4540이 되겠습니다.
 
 
카본동체도 전보다 길이를 1cm정도 줄이고 더 가는 파이프로 교체 했습니다.
 
 
리튬폴리머 145mh 1cell로 5분정도 비행이 가능할 것이라 판단됩니다.
 
 
이상 완성된 기체는 4월 19일 대전에서 있을 비행모임에 처녀비행을 시도 합니다.